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螺杆机排气温度低的原因除了上述因其容积效率普遍高外，还因其设有特殊的喷油系统与油冷却水系统。在压缩过程中，螺杆机喷油系统向其阴阳转子形成的压缩腔密封面不断喷入经过水冷却的冷冻机油。喷入冷冻机油对压缩过程不仅起到有效密封与润滑及消除噪声的作用，而且还起到了带走热量和磨屑等脏物的作用，因而螺杆机在整个压缩过程就能够达到接近等温压缩过程。根据热力学理论，相同工质绝热压缩达到终点压力的温度高于等温压缩达到相同终点压力的温度，因而螺杆机排气温度比活塞机低得多，一般只有90左右。 次数用完API KEY 超过次数限制

I类油多呈现淡黄色，但经过加氢深度处理提炼的II、III类基础油，以及采取化学法制备的合成油，如PAO、酯类油、聚醚类等，会含有更少芳香烃等杂质，他们的颜色会相对浅一些，能够达到如同水一样的透亮！添加剂添加剂影响在空压机油当中就有：粘度指数改进剂，极压抗磨剂，抗泡剂，防锈剂，抗乳化剂等等。所有这些添加剂都有各自不同的颜色。

当添加剂和基础油调合后，体现在润滑油的颜色就会有不同的变化，或更深(如棕色)，或更浅。染色剂染色剂的影响，有时要在某些润滑油、润滑脂当中加入某种特定染色剂以改变它们的本来颜色。 次数用完API KEY 超过次数限制

活塞环磨损不严重时，并不是导致小型活塞机上油的主要原因，因为活塞环自身有很强的撑张力，几根活塞环是错位安装的，活塞环磨损不严重时并不会出现明显的上油现象，除非活塞环磨损很严重了，才会导致明显上油的现象。就连进、排气阀因为积碳严重，加大吸气负压造成的上油，都比活塞环中等磨损导致上油的影响要大。气缸与活塞配合间隙过大导致活塞机上油的问题，是大家很容易忽视的方面。无论是原始配合间隙过大，还是活塞、气缸磨损以后导致配合间隙过大，都非常容易导致活塞机上油。笔者举两个比较有代表性的案例。 次数用完API KEY 超过次数限制